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| 路用工程纤维 路用工程纤维 （Technocel, Topcel）及SMA混合料构成 SMA的特殊之处在于，它是依照间断级配的原则配制的沥青混合料。它的粗集料含量特别高，形成一种互相嵌挤，极其稳定的集料骨架结构。骨料间的空隙有沥青玛蹄脂砂浆充分填充。 由于粗集料含量较高，以及特殊的级配类型（间断级配），使SMA在极高的荷载作用下，也表现出很好的抗永久变形能力。由沥青、细集料和TECHNOCEL®纯天然木质纤维相互黏结组成的高质量的沥青砂浆，在集料骨架结构中形成坚固厚实的结构沥青膜（抗老化层），提高混合料的高、低温稳定性，使之能适应于各种恶劣的气候条件。 为了防止沥青砂浆（结合料）在生产、运输、摊铺过程中从矿质集料中析漏出来，在结合料含量较高的混合料中必须添加TECHNOCEL®纤维，或使TECHNOCEL®纤维的升级换代产品 —TOPCEL®颗粒状纯天然纤维。 天然纤维稳定 TECHNOCEL®和TOPCEL®作为载体，牢牢吸持住沥青砂浆（结合料），能很有效的防止大量自由沥青在混合料的生产、运输和摊铺过程中从混合料中离析出来。 SMA作为一种坚固和耐久的沥青混合料结构形式，在道路工程中的作用变得越来越重要。 SMA具有如下的特性： * 优异的抗永久变形能力 * 优异的耐磨性能 * 具有很高的抗疲劳强度 * 有效的抗老化能力 * 最佳的抗滑性能 * 显著降低路面噪音 * 出众的价格性能比 在薄路面层中，使用高质量的矿质集料和纤维素纤维时，沥青用量可能会有所增加。但实践证明在采用铺筑方式简单快捷，且能有效延长使用寿命的SMA后，虽然增加了少许初投资费用，但却能大大降低道路建设的长期综合成本。因此，SMA在高速公路及重载交通道路建设中的质量优势和经济合理性是显而易见的。
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