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土工复合排水网污泥填埋场结构示意图
土工复合排水网用于铁路路基排水
土工复合排水网用于铁路系统排水
| 土工复合排水网:铁路系统排水 |
| 铁路路基可能会受到来自地下和地表的水破坏。地下水位过高，上升的地下水会侵蚀路基，破坏铁路结构，使得路基的承载力降低。来自于路表的降雨或雪水如果不能及时排出，将会污染道碴，产生翻浆冒泥，导致铁轨变形等不良后果。 |
| 在路基基础或者道碴下设置拓铺®TopDrain™ 复合排水网排水层，排除上升的地下水或者路表渗水。土工复合排水网具有较高的强度和刚度，能够有效加固堤基或道碴，提高其承载力。 |
| 拓铺®TopDrain™土工复合排水网配合砂砾石使用，可以形成有效的铁路排水系统，快速导排铁路地下水或地表渗水。 在寒冷地区，使用拓铺®TopDrain™ 土工复合排水网用于铁路系统排水，能有效地消除冻胀的产生。 传统的砂砾石排水由于毛细作用以及驱动水头的缺乏，在低水力梯度下，水分会积聚在排水层，导致排水性变差。 拓铺®TopDrain™ TDC三维土工复合排水网具有三维空间排水结构，能够阻断毛细水的上升，能够排出上升地下水和渗入的地表水，保证铁路系统的安全。 |
 铁路路基排水结构图 |
| 建议使用高强度三维土工复合 排水网用于铁路路基和上层结构排水 |
 土工复合排水网铁路 系统排水示意图 |
用于公路基层排水的土工复合排水网
土工复合排水网用于挡墙结构排水
土工复合排水网用于隧道结构排水
| 公路路基和路面排水 |
| 进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的重要原因。 道路积水在高速行车轮胎下产生的动水压力直接对内部混合料造成冲刷，动水压力随车速的增加呈几何级数增长。路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命。如果自由水渗过路面浸入路基，无论路面有多厚，道路都会因失去支承面而四分五裂。 设置路面内部排水系统，将积滞在路面结构内的水分迅速排 出到路面和路基结构外，改善路面的使用性能，提高其使用寿命。 拥有良好排水系统的道路的设计寿命比没有排水的道路要高出2～3倍。通过采用土工复合排水网可以较好地解决道路的排水问题。在道路系统中直接、连续铺设拓铺®TopDrain™ 土工复合排水网，不仅可以取得良好的排水效果，还能大大减小基层或底基层的厚度，提高承载力，消除不均匀沉降。 |
 土工复合排水网用于公路路基排水 |
| 土工复合排水网可铺设于道路面层以下一定位置，并使其两端与路边的排水系统相连。排水层在道路中的设置主要有三种形式。 |
| (1) 铺设在基层下。铺设了土工排水材料后，可缩短有效排水途径，加快排水速度；防止细粒土进入基层，发挥隔离作用；改善排水条件，增加路基的稳定性。 (2) 铺设在面层下。地表水会透过路面的缝隙及裂纹进入基层和路基，土工复合排水网可将这部分水排走，阻止其下渗。 (3) 铺设在路基中。铺设了土工排水材料后，可减少毛细 水，降低地下水位，消除冻融等自然因素的破坏。 |
拓铺®TopDrain™ TDC三维土工复合排水网具有较高的双向抗拉强度和导水性能，能够在很短的时间之内排出入渗的水分，同时还有加固地基的作用。三维空间立体结构能够有效隔断地下水的上升，防止上层渗水污染上层结构。 在北方寒冷地区，使用拓铺®TopDrain™ TDC三维土工复合排水网用于公路排水，能有效防止冻胀的产生。 |
 土工复合排水网用于公路路面层排水  土工复合排水网用于公路基层排水 |
| 隧道和挡墙结构排水 |
| 隧道或者挡墙台背可能会由于水压力过大而导致结构破坏。 隧道衬垫排水性能不足或者没有设置排水层， 过高的水压力会破坏防渗层，最终导致渗漏。 如果在防渗层上设置一层排水层，将山体渗水先行收集排放，消除施加于防渗衬垫上的水压，达到防渗漏的目的。 挡土墙由于台背后的水分无法及时排出，过大的水压力有可能破坏挡墙结构，导致挡墙坍塌。解决办法是：在挡墙台背后设置平面排水层，及时排出挡墙台背的水分。 |
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| 使用拓铺®TopDrain™ 双肋或三维土工复合排水网作为隧道或者挡墙台背平面排水层，很薄的材料具有很高的导排能力，施工便捷，其优越性是传统的砂砾石材料无法比拟的。 |
 土工复合排水网挡墙结构排水 |
